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申港证券是《内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排》（下称CEPA）补充协议下首家落地的合资券商，此次也是在该批合资券商中率先获新批业务牌照。据券商中国记者了解，华菁证券、汇丰前海证券、东亚前海证券也在积极申请增加业务牌照。申港证券再添两大业务牌照

展望发展前景分析一家公司，需要横向和纵向的多维度比照。从历史业绩看，东方电缆业绩快速增长始于2018年度，当年净利润同比增幅达2.4倍。在较高基数上，公司2019年度净利润增长164%，殊为不易。从资料可见，海缆系统和海洋工程持续贡献了较大利润。

三、请相关省级能源主管部门组织各项目单位建立建设进度月报制度，于每月5日前在国家可再生能源信息管理系统中在线填报截至上月底情况，并督促加快建设，确保按期建成并网。对于逾期未全容量建成并网的，每逾期一个季度并网电价补贴降低0.01元/千瓦时；在申报投产所在季度后两个季度内仍未建成并网的，取消项目补贴资格。

吉利上月仅卖出9.33万辆汽车，按年大跌39%，公司解释是主动调整批发库存，并指零售销情稳健。吉利订下今年销售目标为151万辆，相当于按年增0.6%，远少于券商平均预期的逾180万辆。吉利不论是销售数据或目标都令市场失望，瑞信狠削目标价逾6成至11元，投资评级由‘跑赢大市’降至‘中性’。瑞信指出，吉利去年11月起提供购置税补贴，在12月和本月都维持优惠，料对毛利构成压力，大举调低今明两年盈利预测约4成。摩通也调低吉利目标价近3成至10元，该行预料，至3月、4月销售基数转低后，内地汽车销售才有望回升，建议投资者现时减持车股，3月至4月才重新回复‘中性’仓位。

车市寒冬 逆势者王众所周知，中国汽车产业已进入低速增长期。2018年以来，由于1.6L及以下小排量汽车购置税优惠政策取消、宏观经济增速回落等因素影响，汽车销量增长已没有支撑。2018年出现了与往年不同的情景，各大车企不再羞于公布“年底成绩”，因为大家销量都在下滑。其中长安福特下滑超过50%，英菲尼迪下滑45%，斯巴鲁下滑超过30%，东风雷诺下滑25%。车市整体销量下滑，加上新能源汽车的市场瓜分，传统造车企业的环境变得更加恶劣。与之形成对比的是，有些车企不仅没有被“寒冬”侵蚀，反而还出现大涨的趋势。

生物制品方面，子公司昂德生物在2016年、2017年分别实现营收2.09亿元和1.29亿元，净利润分别为0.23亿元和793.60万元。保健品方面，子公司东阿阿胶保健品公司在2016年和2017年分别实现营收7.14亿元和5.64亿元，净利润分别为0.72亿元和0.56亿元。